O fabricante de automóveis desportivos Lamborghini é sem dúvida uma das marcas mais excitantes dos últimos anos. Em poucos anos, tanto a variedade de produtos como os números de vendas foram multiplicados. E não sem razão: o mais tardar com o Lamborghini Huracán, os amantes da marca foram apresentados com um veículo brutal numa classe própria, que continua a gozar de popularidade crescente. O espectro da marca italiana de automóveis super desportivos, também ancorada com sucesso nas corridas internacionais, vai desde "modelos de massa", como o Huracán EVO, ao Urus super SUV, até modelos especiais extremamente limitados, como o Lamborghini Sián.
Veja também a nossa vasta selecção de veículos de outros fabricantes:
Proteja um dos nossos Lamborghinis novos ou usados agora na nossa localização principal no Clássico Remise Berlim. Oferecemos uma vasta gama de modelos Lamborghini actuais e históricos, bem como uma selecção em constante mudança de carros desportivos de luxo e supercarros da Ferrari, McLaren, Porsche e muitos outros.
Está interessado num modelo especial da Lamborghini? A nossa rede mundial permite-nos encontrar-lhe um veículo que excede as suas expectativas. Na nossa área fora do mercado encontrará também ofertas variáveis de Lamborghini Aventador SVJ, Countach e Urus usados em perfeitas condições a preços justos após o registo bem sucedido. Mas também os modelos mais recentes, tais como o Lamborghini Sterrato e Urus Sport, que só queremos apresentar à nossa base de clientes escolhidos a dedo, estarão brevemente disponíveis aqui.
Por incrível que pareça, os primeiros veículos produzidos por Ferruccio Lamborghini, o fundador do que viria a ser ́Automobili Lamborghini ́, eram urgentemente necessários tractores em 1948. Os veículos militares desactivados serviram de base. Cerca de 10 anos mais tarde, começou a produzir aparelhos de ar condicionado e queimadores antes de fundar a marca Lamborghini que hoje conhecemos em 1963. Desde o início, escolheu como símbolo ́Murciélago ́, um touro lendário que sobreviveu a uma tourada com 24 cuspidos no seu corpo. Força - a máxima do fabricante de carros desportivos até aos dias de hoje.
Contudo, só em 1966 é que o Miura atraiu a atenção generalizada, que, segundo as histórias, quase atingiu a marca dos 300 km/h. Com algumas excepções, quase todos os modelos Lamborghini desde então têm tido os nomes de touros e raças de combate famosos.
Depois de 1972, a empresa caiu numa crise económica. Devido aos números decepcionantes das vendas de modelos anteriores e à crise petrolífera, Ferruccio Lamborghini vendeu a empresa de tractores ao grupo "Same Deutz-Fahr" de hoje. A marca de carros desportivos também mudou de mãos várias vezes, o que levou, entre outras coisas, a um compromisso de Fórmula 1 nos anos 1987-1993.
Depois de a subsidiária da Volkswagen "Audi AG" ter assumido a marca, foi introduzida uma gama mais ampla de modelos e foram produzidos carros sensacionais de pequena série, tais como o Veneno, o carro de produção rodoviária mais caro do mundo na altura.
O mais tardar desde a introdução do Aventador, Huracán e do primeiro SUV de alta performance, o Urus, Lamborghini registou números de vendas em crescimento exponencial e já não é possível imaginar o universo dos carros desportivos sem ele.
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* Os dados oficiais relativos ao consumo de combustível, às emissões de CO2, ao consumo de energia e à autonomia eléctrica foram determinados de acordo com o procedimento de medição prescrito e estão em conformidade com o Regulamento (UE) n.º 715/2007, tal como alterado. Os valores NEDC têm em conta as diferenças na dimensão da roda e do pneu seleccionados no caso das gamas, e qualquer equipamento opcional no WLTP. Os valores WLTP são utilizados para o cálculo de impostos e outras taxas relacionadas com veículos que se baseiam (também) nas emissões de CO2 e, quando aplicável, para efeitos de subsídios específicos para veículos. Quando aplicável, os valores NEDC listados foram determinados com base no novo procedimento de medição MLTP e convertidos de volta para o procedimento de medição NEDC para fins de comparabilidade.
Para os veículos submetidos a novos ensaios de tipo desde 1 de janeiro de 2021, os dados oficiais só existem de acordo com o WLTP. Além disso, de acordo com o Regulamento da UE 2022/195, os valores NEDC deixarão de ser incluídos nos certificados de conformidade CE a partir de 1 de janeiro de 2023. Para mais informações sobre os métodos de medição WLTP e NEDC, consultar www.dat.de/co2
Para mais informações sobre o consumo oficial de combustível e as emissões específicas oficiais de CO2 dos automóveis novos de passageiros, consultar o "Guia sobre o consumo de combustível, as emissões de CO2 e o consumo de eletricidade dos automóveis novos de passageiros", disponível em todos os pontos de venda, na Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Schamhausen, e em www.dat.de/co2 está disponível gratuitamente. A(s) ilustração(ões) mostra(m) o equipamento opcional.
Eficiência de CO2 de acordo com o procedimento de medição WLTP O que é o WLTP?
Desde 1 de setembro de 2017, alguns automóveis novos são homologados de acordo com o Procedimento de Ensaio Harmonizado a Nível Mundial para Veículos Ligeiros (WLTP), um procedimento de ensaio mais realista para medir o consumo de combustível e as emissões de CO2. A partir de 1 de setembro de 2018, o WLRP substituirá o novo ciclo de condução europeu (NEDC). Devido às condições de ensaio mais realistas, os valores de consumo de combustível, consumo de energia e emissões de CO2 medidos de acordo com o WLTP são, em muitos casos, mais elevados e as gamas, em muitos casos, mais baixas do que as medidas de acordo com o NEDC. Atualmente, a comunicação dos valores NEDC continua a ser obrigatória. No caso de veículos novos homologados de acordo com o WLTP, os valores NEDC acima referidos são derivados dos valores WLTP abaixo indicados. Estes valores correspondem à sua configuração atual; se alterar o equipamento, estes valores também podem mudar. A partir de 1 de setembro de 2018, o imposto sobre veículos será calculado com base nos valores WLTP determinados.